Quảng Ninh – Theo Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa Quảng Ninh, tàu Vịnh Xanh 58 không phát tín hiệu SOS vì tàu không có chức năng này.
Tàu Vịnh Xanh 58 hiện được di dời về khu vực trước Nhà máy đóng tàu Hạ Long. Ảnh: Ngọc Duy
Sáng 21.7, trao đổi với PV Lao Động, ông Vũ Mạnh Long, Giám đốc Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh (thuộc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh) cho biết: Sau khi tàu Vịnh Xanh 58 bị đắm chiều 19.7, Cảng vụ đường thủy đang cho rà soát lại toàn bộ các tàu hoạt động trên vịnh Hạ Long.
Lúc dông lốc, hàng vạn du khách vẫn trên vịnh Hạ Long
Theo lãnh đạo Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh, hàng ngày, Đài khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh phát đi 3 bản tin về tình hình thời tiết trên vịnh. Căn cứ vào các bản tin này, Cảng vụ sẽ cấp phép cho các tàu chở khách đi tham quan.
Ngày 19.7, tàu Vịnh Xanh 58 được cấp phép rời bến lúc 12h55 phút. Lúc này chưa có bản tin cảnh báo khẩn cấp của Đài khí tượng thủy văn Quảng Ninh về cơn dông lốc. Đến 13h30, khi có bản tin của Đài khí tượng thủy văn cảnh báo, Cảng vụ đã dừng cấp phép các tàu ra vịnh. Khi đó, tàu Vịnh Xanh 58 đang trên đường ra vịnh Hạ Long và gặp nạn. Đến 14h52, khi cơn dông lốc qua đi, cảng vụ mới cấp phép cho các tàu trở lại.
Tàu Vịnh Xanh 58 đã được trục vớt về neo đậu tại khu vực trước Nhà máy đóng tàu Hạ Long. Ảnh: Ngọc Duy
“Trong ngày 19.7, từ buổi sáng đến 13h30, Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh cấp phép cho 578 tàu chở 25.458 khách ra thăm vịnh Hạ Long. Sau khi cơn dông lốc qua đi, Cảng vụ cấp phép cho 49 chuyến tàu chở 4.145 khách tiếp tục ra thăm vịnh” – Giám đốc Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh Vũ Mạnh Long thông tin.
Cảng vụ chỉ quản lý tàu qua hệ thống định vị GPS
Lý giải về việc vì sao tàu Vịnh Xanh 58 bị đắm từ 13h30 mà mãi đến 15h30 công tác cứu hộ mới được bắt đầu, ông Vũ Mạnh Long cho biết: Hiện tại, các tàu du lịch hoạt động trên vịnh Hạ Long vẫn được Cảng vụ quản lý bằng hệ thống định vị GPS và các nhóm Zalo. Nếu có thông báo gì đột xuất, Cảng vụ vẫn thông báo bằng nhóm này cho nhanh.
Tuy nhiên, theo đại diện Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh, hệ thống định vị GPS vẫn phải sử dụng mạng điện thoại để hoạt động, nên ở những vùng trũng, vùng lõm trên vịnh mà mạng lưới viễn thông không phủ sóng hết được, thì vẫn có hiện tượng mất tín hiệu GPS. Nhưng việc mất tín hiệu này thường chỉ xảy ra một vài phút rồi lại được kết nối trở lại.
“Đối với tàu Vịnh Xanh 58, đến 14h05, trên hệ thống quản lý của Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh phát hiện tàu bị mất tín hiệu GPS nên đã liên lạc nhóm ứng trực kiểm tra lại. Nhưng do lúc đó đang cơn dông lốc, mưa to gió lớn, nên nhóm vẫn chưa phát hiện tàu bị đắm, mà chỉ nghĩ tàu mất tín hiệu do mất sóng” – lãnh đạo Cảng vụ đường thủy nội địa cho biết.
Đến khi cơn dông lốc qua đi, sau khi rà soát, xác minh, đến 15h30 cơ quan chức năng mới phát hiện tàu Vịnh Xanh bị đắm. Lúc này công tác cứu hộ mới được triển khai trên toàn tỉnh. Tuy nhiên, lúc này, số người tử vong đã quá nhiều.
Cũng theo đại diện Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh, hiện tại, Cảng vụ chỉ quản lý các tàu qua hệ thống định vị GPS. Một số tàu có lắp đặt hệ thống AIS (hệ thống nhận dạng tự động, sử dụng sóng vô tuyến để các tàu thuyền, đặc biệt là tàu lớn, trao đổi thông tin nhận dạng, vị trí với các trạm trên bờ), nhưng hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, do một đơn vị của Bộ Xây dựng (Bộ GTVT cũ) điều hành. Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh không quản lý hệ thống này.
“Do sử dụng hệ thống định vị GPS thông qua sóng điện thoại, khi đến vùng sóng kém, hệ thống định vị bị mất tín hiệu, nên khi tàu bị lật, không có tín hiệu cấp cứu nào được phát về đất liền. Hệ thống GPS cũng không có chức năng cảnh báo tàu đắm” – lãnh đạo Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh cho biết.
